Tieto víkendové preteky na Veľkej cene Sakhiru boli plné vzostupov a pádov. Mladík George Russell dokázal ukázať, že humbuk, ktorý získal počas amatérskej kariéry, bol určite opodstatnený, pretože dokázal v aute Mercedes predviesť veľkolepý výkon aj napriek neskorším problémom v boxoch, ktoré ho nepochybne stáli najvyššie pódium. Jeho dočasný tímový kolega na víkend v Bottas sa snažil pokračovať v problémoch, ktoré mal v posledných týždňoch, keď sa snažil udržať tempo a počas pretekov urobil množstvo chýb. Najväčšia konkurencia Mercedesu na víkend vo Verstappene a Leclerc mali tiež incident v štvrtej zákrute počas prvého kola, čo ich oboch vyradilo z pretekov, čo im dalo voľnú pôdu pred sebou. Ale keďže do sezóny 2020 v Abú Zabí zostávajú už len jedny preteky, fanúšikovia sa po nezabudnuteľnom roku 2020 budú tešiť na sezónu 2021 a napokon na sezónu 2022, v ktorej začnú prichádzať veľké zmeny. Aké sú však Očakávali sa veľké zmeny v F1 a ako by mohli ovplyvniť štartový rošt v súčasnom stave?
Pneumatiky a ohrievače pneumatík – Už sme videli očakávané pneumatiky Pirelli pre rok 2021 s niektorými zjavnými nedostatkami. Aj keď sú ťažšie, zdajú sa byť aj o niečo menej spoľahlivé s množstvom sťažností od jazdcov počas testovania v Bahrajne. Keďže rok 2022 je stanovený, bude potrebné urobiť ešte veľa ďalšieho rozvoja predstaviť 18-palcové kolesá , zo súčasných 13-palcov. Veľký nárast veľkosti a pravdepodobne aj hmotnosti a mohol by mať dramatický vplyv na autá. Ďalšia navrhovaná zmena sa týkala ohrievačov pneumatík, zatiaľ čo v roku 2022 budú uvedené ako štandardizované vybavenie, existovali nádeje na ich úplné vyradenie, a hoci tomu zabránila určitá opozícia, určite by to mohlo byť v blízka budúcnosť.
Karoséria a aero – Najpozoruhodnejšia prichádza zmena v spôsobe vývoja častí karosérie pre autá F1. Dúfali sa, že tieto zmeny zavedú už skôr, ale s pandémiou koronavírusu, ktorá tento rok spôsobila narušenie, boli odsunuté. Cieľom je viac obmedzení na to, ako autá zvládajú vzduch, ktorý sa cez ne tlačí, a znížiť dopad, ktorý to má na autá za nimi. Tiež to bráni tomu, aby tímy vo veternom tuneli mali veľa času na vývoj, aby zdokonalili svoje aero. To by mohlo dramaticky zmeniť rýchlosť pretekov na veľkej časti štartového roštu a vytvoriť oveľa vzrušujúcejšie prostredie pretekov. Odborníci a tipujúci sa už dlho sťažujú na dominantný výkon Mercedesu ako stávkových webov, ako sú uvedené tu , ponúkajú neuveriteľne krátke kurzy na to, že vyhrajú každé preteky. Iné časti sveta ukazujú, ako ďaleko sú Mercedesy, ale s faktormi, ktoré do istej miery obmedzujú výkon, to môže poskytnúť iným tímom schopnosť trochu stiahnuť medzeru a najmä stred poľa môže urobiť oveľa vzrušujúcejším a oveľa viac. konkurencieschopnejší.
Výdavkové čiapky – Spolu so zmenami karosérie a leteckých predpisov boli navrhnuté aj zmeny zaviedli sa aj stropy výdavkov . V nádeji, že znížime vplyv, ktorý majú bohatšie tímy, a poskytneme viac výhod tým menej bohatým. Dúfame, že pridaním stropu na výdavky popri všetkých zmenách požiadaviek na diely a úpravách nemôže žiadny tím prehnať vývoj auta počas sezóny tým, že bude míňať sám a bude divoko vpredu, čím sa opäť zníži medzera. Aj keď to nemusí mať vplyv napríklad na platy jazdcov, takže lepší jazdci budú stále v najlepších autách, môže to pomôcť menším tímom, ktoré nie sú schopné nasadiť toľko dopredu.
Rok 2022 sa pripravuje na skvelý rok pre motoršport a F1 ako celok, pričom niektoré z navrhovaných zmien prejdú v roku 2021 miernou skúšobnou prevádzkou, takže niektoré výsledky možno uvidíme skôr, ako sa očakávalo. Keď budú zmeny v roku 2022 široko zavedené, možno nás čaká konkurencieschopnejšia a vzrušujúcejšia sezóna F1 než kedykoľvek predtým.
