Do diskusie o elektrických školských autobusoch v štáte New York pribudla nová vráska.
Začiatkom tohto mesiaca sme vám povedali o diskusii o očakávanom zavedení elektrických školských autobusov v New Yorku . Štát očakáva, že všetky nové školské autobusy zakúpené okresmi budú elektrické od roku 2027. Potom úplný prechod na autobusy s nulovými emisiami do roku 2035 .
Školské obvody upozorňujú na nefinancovaný mandát a náklady na elektrický školský autobus. Musíme počúvať. Kontaktoval som guvernéra a naliehal som na ňu, aby zrušila tento štátny mandát alebo sa zaviazala ho plne financovať. Vždy budem pracovať na ochrane našich škôl a miestnych daňových poplatníkov za majetok. pic.twitter.com/nvvjf4ZSc5
— Pam Helming (@SenatorHelming) 18. decembra 2023
Keď sa kalendár zmení na rok 2024 a začne sa nové legislatívne zasadnutie - skupina zákonodarcov vrátane senátorov Pam Helming (R-54) a Tom O'Mara (R-58) - vyzývajú na prerušenie časovej osi štátu.
„Extrémne vysoké náklady na elektrické autobusy, krátky čas prechodu a logistické výzvy sú všetky problémy, o ktorých sa [správcovia] domnievajú, že neboli dostatočne vyriešené,“ píše sa v liste. 'V mene týchto škôl a komunít, ktorým slúžia, žiadam, aby ste do svojho výkonného rozpočtu zahrnuli ustanovenie o zrušení mandátu elektrického autobusu alebo o plnení financovania prestavby.'
stratégie na výhru v lotérii
Financovanie je kľúčovou zložkou vzhľadom na to, že nový autobus plnej veľkosti bude stáť viac ako 450 000 dolárov, tvrdí Bill Harvey, dopravný poradca spoločnosti Leonard Bus Sales. V porovnaní s typickým autobusom so spaľovacím motorom, ktorý stojí o niečo menej ako 150 000 dolárov – sa úradníci vo všeobecnosti obávajú pravdepodobného nedostatku financií, ak budú všetky autobusy zakúpené po roku 2027 povinné byť elektrické.
„So 45 000 školskými autobusmi v štáte bude úplná prestavba do roku 2035 stáť približne 20 miliárd dolárov,“ pokračuje list. 'Náklady nad rámec toho, čo školské obvody už platia za náhradné autobusy, sa v celom štáte odhadujú na 8 až 15 miliárd USD.'
Skupina zákonodarcov tvrdí, že tieto súčty nezahŕňajú ani potrebné vylepšenia infraštruktúry – ako sú nabíjacie stanice, elektrické vylepšenia, renovácie autobusových garáží a iné.
„Bezpochyby, granty vo výške 100 miliónov dolárov, ktoré štát práve sprístupnil na nákup elektrických školských autobusov, nebudú stačiť,“ dodáva list. „Táto suma stačí na financovanie približne 250 autobusov v celom štáte. Ani dodatočných 400 miliónov dolárov, ktoré majú byť pridelené v budúcich kolách, nezníži náklady na konverziu.“
Skupina zákonodarcov tvrdí, že štát by mal buď plne financovať, alebo zrušiť mandát, čo je v súlade s tým, čo povedal Harvey. FingerLakes1.com v siahodlhom rozhovore o elektrobusoch. „Náklady na túto politicky riadenú iniciatívu budú padať na už aj tak preťažených miestnych daňových poplatníkov z nehnuteľností. To je neprijateľné a dúfam, že súhlasíte,“ pokračovali zákonodarcovia.
Harveyho tvrdenie bolo jednoduché: Nechajte trh riadiť prechod na dlhšie časové obdobie ako 10 rokov . Vládne zásahy v tejto oblasti bez primeraného plánovania, infraštruktúry a financovania by len odsunuli ľudí od pozorovaných výhod elektrických autobusov.
„Celkovo sa mandát na elektrický autobus, podobne ako väčšina newyorskej klimatickej agendy, zavádza bez primeraného financovania, regionálnej flexibility alebo vstupu od zainteresovaných strán,“ pokračuje list. 'Tí, ktorí stratia najviac z tohto nefinancovaného mandátu, sú opäť daňoví poplatníci štátu New York.'
